L’abonnement Vélib’ incluant les vélos électriques va de nouveau augmenter d’un euro à Paris

Il passera de 8,30 euros à 9,30 euros par mois, sauf pour le tiers d’abonnés bénéficiant de tarifs sociaux.

L’abonnement au forfait Vélib’ incluant des vélos électriques va augmenter d’un euro par mois. Le syndicat du système en libre-service parisien justifie cette augmentation par la crise énergétique, les collectivités accroissant leur contribution d’environ 3,5 millions d’euros.

Faire fonctionner Vélib’ «coûte 26% de plus aujourd’hui qu’en 2018», explique Sylvain Raifaud, président du Syndicat Autolib’ Velib’ Métropole (SAVM), en marge du comité syndical qui a décidé mardi de ces augmentations tarifaires, effectives à la mi-mai.

L’abonnement V-Max passera de 8,30 euros à 9,30 euros par mois, sauf pour le tiers d’abonnés bénéficiant de tarifs sociaux, et les trajets en vélo électrique au-delà du deuxième trajet quotidien coûteront deux euros au lieu d’un, tout comme les demi-heures supplémentaires au-delà des 45 minutes d’utilisation. L’abonnement de base V-Plus, qui inclut 30 minutes de vélo mécanique, ne change pas.

«Légère amélioration» du service

Le SAVM veut ainsi cibler «ce qui nous coûte le plus cher, l’électrique, et les usages les plus intensifs», résume Sylvain Raifaud. En 2021, le SAVM avait déjà augmenté certains tarifs liés à l’électrique pour faire face au coût de maintenance engendré par la surutilisation des vélos électriques.

Les subventions de la Ville de Paris, des 60 communes de proche banlieue adhérentes et de la Métropole du Grand Paris vont augmenter de 11,5%, indique aussi le SAVM. Au total, «l’augmentation du coût du service revient à 7 millions d’euros», financés à parts égales entre les usagers et les collectivités, précise Sylvain Raifaud.

Interrogé sur un service très critiqué depuis la passation catastrophique en 2018 entre l’opérateur historique JCDecaux et le consortium Smovengo, l’élu EELV souligne une «légère amélioration» avec l’arrivée progressive de 3.000 vélos supplémentaires à l’horizon des Jeux olympiques de 2024.

Son objectif pour 2023 est «l’amélioration de la régulation des vélos», souvent mal répartis avec des stations complètement vides et d’autres pleines.

«En la matière, la performance de Smovengo reste insuffisante», note le SAVM dans son communiqué. «Il y a encore beaucoup de progrès à faire», résume M. Raifaud qui ne se dit «pas inquiet à court terme sur la pérennité de Smovengo».

Avec AFP